在四月举行的北京车展中,日产首度发表全新二代Teana(新天籁),趋于成熟的外型、宽敞空间及更加精緻的丰富配备,让该公司对这部新车有着高度期许,希望可藉此提升在中国的市佔率与销售成绩,日产自行预估新天籁上市后的每月平均销量可达到8,000~10,000-辆,将与凯美瑞(Camry)及雅阁(Accord)形成三强鼎立的局面。

就外观而言,此次新Teana拥有更加圆滑、柔顺的车身线条,符合空气力学的设计可大幅减低高速行驶时的风切声,车内并配置大量隔音材质抵消来自车底及机械噪音,强化NVH(噪音与震动)的抑制效果,车体刚性亦随底盘架构的全面更新而再度提升,静肃性已不可同日而语。车内空间方面,藉由车底架构的重新修改,为乘客争取到更充裕的活动空间,即便轴距仍维持2775mm,后座乘客依然多出17mm的膝部长度,前后座头部空间也更为充裕。

东风再奏天籁 全新Teana中国发声

符合空气力学的滑顺线条显现新Teana的成熟风範,亦可降低高速行驶的风切噪音。

此次新Teana车系採取新的等级划方式,入门款有2.0升及2.5升直四引擎的选项,车型为2.0LXE标準版、2.5LXL领先版及2.5LXLRes剧院版,顶级版则採用天籁.公爵为名称,动力架构有2.5升直四与3.5升V6两款,提供2.5XV尊雅版、3.5XV尊驭版及3.5XV VIP三种选项。

以日本贩售的二代Teana与中国版天籁相较,两者的车体造型、机械架构皆完全相同,主要差别仅在于引擎及配备设定,日本只提供2.5升直四及3.5升V6的选项,但2.5升车型可选配全时四驱系统。至于内装方面,如Bose开发的5.1声道音响、视听影音及卫星导航在天籁.公爵车上也都可以见到,不过就售价而言,以日规顶级3.5XV的394.8万日币价格为例,天籁.公爵3.5XV VIP至尊版为人民币33.28万元,经换算后日本当地的售价仍比中国要便宜许多。

东风再奏天籁 全新Teana中国发声

家俱风的设计手法大幅减轻视觉上的压迫感并带来不受限制的充裕空间。

至于国内何时会推出大改款的二代Teana?最快应该在年底期间就会有明确消息传出。

新天籁/公爵价格表车型售价2.0LXE标準版19.08万元2.5LXL领先版22.48万元2.5LXLRes剧院版24.98万元2.5XV尊雅版25.98万元3.5XV尊驭版29.98万元3.5XV VIP至尊版33.28万元

上述为人民币之价格,台币与人民币兑换的参考汇率约4.421:1。

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二代Teana在强化内装质感与配备丰富性之外,更採用多项极具巧思的人性化设计。

长城汽车进攻俄罗斯
专攻SUV休旅车市场的长城汽车,近几年亦开始将目标移往小型房车及MPV市场,去年发表的迷你小车-精灵(Gwperi)便以成熟的俏皮造型而吸引许多年轻消费者的瞩目,并在去年八月参加俄罗斯最具规模的莫斯科车展后,成功取得订单并在今年五月销往当地。

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长城汽车产製的迷你小车-精灵,拥有强烈的年轻设计风格,近期外销至俄罗斯之外还打算进军欧陆市场。

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内装带有浓郁的欧系小车风格,前卫的设计手法已达到国际水準。

实际上长城汽车早在2006年便已将旗下生产的休旅车-哈弗销往义大利及罗马尼亚,而俄罗斯更为长城汽车近期最重要的海外市场,今年预计约八万辆的外销数字中约有1/4的比例销往俄罗斯,而此次首度出口的迷你小车-精灵,配置1.3升汽油引擎,在当地售价为12,600-美金(台币约38万元),此车目前也已送至英国进行安全法规的认证工作,甚至有许多项目已通过欧洲的测试标準,由此看来中国掀起的这股平价车热潮很快就会袭捲欧陆市场。

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从这个角度看去有点神似于Fiat旗下的Panda,俏皮又带点休闲风味。

中国製日产考虑销往其他地区?
自从Honda将广州本田生产的Jazz销往欧洲市场后,此议题便一直围绕着日系车厂,其中当然也包括东风日产在内。由于中国日产对原厂的重要性日益提升,其销量已达日产总体的13%,且预估未来五年内将上扬至18%,因此公司内部已展开评估将中国製左驾车外销的可行性。

控制成本向来是企业非常注重的关键项目,尤其是汽车产业,随着市场条件的快速转变,东风日产在中国地区的发展已非常成熟,随着专业分工与製造成本的因素考量,将左驾车生产工作交由日本以外的生产线执行当然有利于成本的降低,只要所有条件与时机均达到成熟阶段,说不定短期内就会见到中国製的日产汽车销往欧洲或其他市场。

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日产在欧洲地区的生产线设于英国,同样属于右驾车市场,将中国生产的左驾车运往欧陆的可行性颇高。

至于这些中国製日系车是否会随政治情势的改变而进到国内市场?可行性虽低,但中国製汽车零件进口应该有相当大的讨论空间,对成本抑制有一定帮助。

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